Zephyr V8 Ultra X

L'avis de l'équipe Rid'Air: " Sans doute le kite le plus performant par vent faible du marché ! "

QUOI DE NEUF ?

Toutes les nouveautés. Lorsque nous avons décidé d'améliorer les performances de la Zephyr, nous voulions rendre la navigation par vent faible plus facile pour tout le monde, plus amusante et plus fréquente.

    - Une machine freeride spécifique au vent léger
    - Grande plage de vent, de 6 à 20 nœuds
    - 17% plus légère et plus réactive grâce aux matériaux Ultra-X
    - Rayon de virage serré pour des sessions réactives et amusantes
    - Facile à piloter et à redécoller même par vent faible

Ultra-X

Pour augmenter les performances d'une aile dans les conditions aérodynamiques exigeantes du vent léger, nous ne nous sommes pas contentés de retoucher un design déjà évolué et maniable. Nous avons d'abord tout mis à plat pour affiner l'ensemble de la cellule. La Zephyr V8 Ultra-X présente maintenant plus de détails de shape qui contribuent à un profil de voile plus propre.

L'introduction de matériaux légers 'Ultra-X' a permis de réduire le poids de cette puissante aile de 17m de 17%, ce qui est crucial pour sa maniabilité incontestablement plus sportive.

La V8 offre maintenant plus d'avance et une réponse plus rapide dans les vents légers, tout en offrant plus de confort en haut de gamme, ce qui en fait un ajout très utile à votre carquois.


POUR QUI ?

Tous ceux qui veulent aller plus souvent sur l'eau !

Les avantages combinés d'être plus légère et d'avoir une voile plus propre et plus tendue sur l'ensemble de son profil offrent une sensation de pilotage plus sportive et plus dynamique. Les caractéristiques de vol de la V8 sont nettement améliorées.


COURBE CONTINUE DU BORD D'ATTAQUE AVEC SHAPING TRANSVERSAL


Les améliorations apportées à l'aérodynamisme de la Zephyr V8 Ultra-X ont déjà prouvé qu'elles amélioraient les performances d'autres cerfs-volants de la gamme Ozone.

Comme sur l'Enduro V4 et l'Alpha V2, notre construction Continuous Curve Leading Edge garantit qu'au lieu d'essayer de faire une courbe en joignant des segments droits avec des joints angulaires, chaque segment du bord d'attaque de la Zephyr V8 Ultra-X est maintenant courbé pour former un arc parfaitement lisse de la pointe à la pointe.

En harmonie avec le bord d'attaque à courbe continue, la forme transversale a également été ajoutée et constitue un élément fondamental de la performance élevée des cerfs-volants Enduro V4, Alpha V2, Reo V7 et Edge V12.

Ces dernières caractéristiques de conception réduisent la traînée parasite et créent une surface plus propre dans la zone la plus importante du profil, garantissant un flux d'air moins turbulent à travers la voilure, améliorant le rapport portance/traînée et les performances globales.

LA LÉGÈRETÉ FANTASTIQUE

Que vous souhaitiez vous lancer dans des vagues vitreuses dans des conditions très marginales, profiter d'une poussée impressionnante avec un temps de suspension prolongé et flottant pour apprendre de nouvelles figures, ou simplement apprécier le frisson de la navigation en eaux libres, la Zephyr V8 Ultra-X met un terme à l'héritage des grands cerfs-volants pour le vent léger qui se sentent trop lourds et encombrants.

Avec la puissance d'une aile de 17m et la maniabilité d'une 13m, vous serez impressionné par le peu de force physique nécessaire pour diriger l'aile dans les virages, que vous voliez avec la V8 en bas ou en haut de l'échelle.

Le placement des matériaux de l'Ultra-X est une fois de plus une raison fondamentale pour laquelle la V8 se sent si vivante, même aux extrémités de la fenêtre de vent où de nombreux concurrents de cette aile commenceront à décrocher.

La Zephyr V8 Ultra-X se déplace toujours vers l'avant et a moins tendance à reculer dans les vents très légers. Plutôt que de compter sur une puissance pure et brutale, vous pouvez utiliser la vitesse et la réactivité accrues de l'aile pour créer de la puissance à bas régime.

Une fois que vous êtes debout et que vous planez sur votre planche, la V8 continuera d'accélérer vers l'avant avec moins de traction latérale, ce qui vous permettra de vous accrocher beaucoup plus confortablement si le vent se lève, sans perturber votre plaisir de la session.

CE QUE VOUS RESSENTEZ :

    - Une aile plus réactive et plus stable, en particulier dans les conditions marginales.
    - Manipulation et pression sur la barre plus légères
    - Vitesse et virage plus rapides. Cette aile de 17m ressemble plus à une aile de 13m.
    - Plus d'impulsion vers l'avant, moins de tendance au décrochage arrière
    - Volume d'emballage plus petit
    - Meilleure dérive et stabilité au-dessus de la tête

POURQUOI VOUS LE RESSENTEZ :

    - Globalement, la V8 17m est 17% plus légère que la V7.
    - Bord d'attaque continu et incurvé
    - Forme transversale
    - Matériaux ultra-légers et performants
    - Diamètre de la ligne de bridage réduit